Ami az amerikai szemnek szép, az elég ritkán jön be az európainak. Kivételek azért vannak – mint például 2004-ben bemutatott Chrysler 300C, amelynek nyers, férfias karaktere számos óvilági vásárlót hódított meg. A második generáció még többet szeretne.
Győztes csapaton ne változtass – az előzetesen kiszivárgott képek alapján a Chrysler 300C továbbra is felettébb határozott fellépésű lesz. Némileg persze finomítottak itt-ott a részleteken, de megmaradnak például a hatalmas kerékjárati ívek, a magasan futó övvonal, az aránylag kis ablakok, a szinte függőlegesen álló hűtőrács, a nagyméretű motorháztető pedig továbbra is szinte teljesen vízszintes.
Talán elsőre hihetetlennek tűnik, de több mint valószínű, hogy a Chrysler 300C – illetve az LY nevű platform – képezi a jövőbeli Lancia és Alfa Romeo luxuskocsik alapját. A 2009-ben a Chrysler tulajdonosává vált Fiat-konszern vezetői ezzel több legyet ütnek egy csapásra: egyrészt olcsóbbá válik a gyártás és a fejlesztés, másrészt kiváló alap teremtődik az említett patinás olasz márkák újvilági térhódításához, harmadrészt pedig a jó nevű itáliai rokonság jót tehet a 300C imázsának mind Európában, mind pedig Amerikában.
A sikerhez persze az eddigieknél lényegesen kifinomultabb, szebb anyagokból építkező, jobb minőségi hatású utastérre lesz szükség – az előd pontosan a felső középkategóriához nem méltó utastéri anyagválasztása és helyenként nem elég nívós kidolgozása miatt kapta a legkeményebb kritikákat. Mivel egyelőre a beltérről egy kisméretű képen kívül nincsen semmi konkrét információ, csak a gyártó józan belátásában bízhatunk.
A műszaki tartalomról annyi tudható, hogy az autó egészen biztosan megkapja a Chrysler V6-os, 3,6 literes, 290 lóerős Pentastar motorját. Európában valószínűleg ez, de főleg a Fiat által fejlesztett, 240– 270 lóerő teljesítményű, 440–490 Nm-es nyomatékú dízelmotor lesz népszerű. Mivel a Mercedesszel kötött házasság felbomlott, a stuttgartiak amúgy remek gázolajos motorjai eltűnnek a kínálatból.
Az amerikai vásárlók csak nagyon-nagyon lassan fogadják el a kisebb hengerűrtartalmú motorok létjogosultságát egy ilyen autóban, ezért számukra továbbra is kínálják a kissé öregecske, ugyanakkor magát az őserőt megtestesítő 5,7, illetve 6,4 literes, V8-as Hemi erőforrásokat. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy a 3,6 literes benzines egységhez hasonlóan ez utóbbiakhoz is elérhető lesz-e a ZF-től származó nyolcfokozatú automata sebességváltó. Fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok jelenleg még nem állnak rendelkezésre, a gyártó viszont határozottan ígéri, hogy az újdonság megfelel majd a mai szigorú elvárásoknak.
A Chrysler 300C hivatalos bemutatójára 2010 végén, 2011 elején kerülhet sor, nem sokkal később pedig az észak-amerikai piacon megkezdődik a forgalmazás is. Az európai márkakereskedésekbe leghamarabb 2011 végén jut el az autó.
(A Car Magazine nyomán; Képek: Car Magazine)
