Először tavaly novemberben röppent fel a hír, hogy a Bugatti levédette egy titokzatos négyajtós szedán formatervének bizonyos részleteit. A tűzhöz közel állók már akkor arról sutyorogtak, hogy ez bizony nem lehet más, mint a 16C Galibier tanulmány. Igazuk lett, sőt Genfben már le is rántották a leplet az időközben elkészült autóról. Aki egy átlagos luxus-szedánra gondolt a tanulmány megpillantásakor, annak javaslom, hogy nyálazza át alaposan a galériát és meg fog változni a véleménye. Egy olyan autóról van szó ugyanis, amelynek végsebessége 350 km/óra felett, ára pedig 1,5 millió dollár körül alakul. Ha gyártásba kerül, a 16C Galibier lesz a világ legdrágább négyajtós luxusautója.

A már-már valószínűtlenül nagyra nőtt bálna motorházteteje alatt a Veyron 8 literes, W16-os blokkját találjuk, amit a tervezők gyakorlatilag egy az egyben átmentettek a szedánba. Az eredeti motor négy turbófeltöltőjét egy kétlépcsős rendszerre cserélték, ezáltal a 16C gyorsulása finomabb és kiszámíthatóbb, elvégre egy, a Veyronnál sokkal elegánsabb, kifinomultabb autóról beszélünk és a leendő tulajdonosok nem szívesen borítanák magukra a pezsgőt vagy a kaviárt egy lámpától-lámpáig tartó gyorsulás közben. A kocsi specifikációit elnézve az ember inkább azokra a dolgokra koncentrál, hogy mi az, amit a 16C nem tud, de ez a lista sem túl hosszú, ha abból indulunk ki, hogy még flex-fuel rendszerrel is ellátták, így adott esetben akár bioetanollal is teletankolhatjuk. A kerámia féktárcsák, karbonszálas burkolóelemek és a műszerfalba integrált, de kívánság szerint kiemelhető és karóraként is viselhető Parmigiani Fleurier óra már csak hab a tortán.

A 16C egyébként a legendás Type 57 becenevét örökölte és annak elképesztően hosszú motorháztetején kívül összes pozitív tulajdonságát sikerült megőriznie. Az autóról hamarosan további részletek látnak napvilágot, addig is kénytelenek leszünk beérni az alábbi fényképekkel, bár a nyolc kipufogóval szitává lyuggatott hátsó lökhárító engem maximálisan meggyőzött. Kéne. Nagyon...