Bár két ajtós kupéról van szó, ennek ellenére elvileg öt személy szállítására alkalmas. Persze a hátsó üléssorban nagy nehézségek árán férne el három személy, ám így is a nagyobb helykínálatú sportkupék közé tartozik az Alfa GT. Szintén nagyobbnak mondható a csomagtere is a kategória átlagánál, hiszen 320 literes. Amennyiben két fő utazik vele, akkor hosszabb kirándulásokhoz is elegendő ez a méret- családi autónak viszont nyilván kevés.

Talán szentségtörésnek hangzik a családi autókat emlegetni egy sportkupé kapcsán, de amikor napjainkban egyre több  „olyan, mintha...” jellegű autó van az utakon, nyilván sokak fejében megfordul a gondolat: mi lenne, ha kivételesen nem egy középkategóriás japán autóval furikázná a gyerekeket, hanem egy ilyen Alfával? Hiszen az autó fel van szerelve mindennel, ami a sofőr kényelmét biztosítja, hangszigetelése is elsőrangú, városban pedig senki nem használhatja ki a motorházfedél alatt szunnyadó lóerőket.

Ezzel együtt is inkább a sportos vezetési élményre vágyók választása lesz a GT, ez nyilvánvaló. A műszerfalat is az ő ízlésükhöz szabták a világos hátterű műszerekkel, a sportkormánnyal, a kiváló oldaltartású ülésekkel. A belső tér minőségi borításáról különleges kárpit vagy bőr gondoskodhat, természetesen több szín közül válaszható a nekünk leginkább tetsző változat. Háromféle hangulatot tükröző színvilág áll rendelkezésre: a sportosnak szánt fekete, az inkább elegáns fekete-szürke, és az egyedi szürke-világosszürke. A CD-lemezek és MP3-as zenék lejátszására alkalmas Bose hangrendszer, a kétzónás klíma, a sebességtartó automatika, a fedélzeti számító és a kormányon is megtalálható hang- és telefonvezérlő gombok is a komfortérzetet növelik.

A biztonság első számú felelőse a különleges kialakítású karosszéria, ami ütközés esetén progresszíven deformálódik. Baleset esetén a tank és a benzincső automatikusan elzáródik (FPS, Fire Prevention System), a biztonsági övek elöl-hátul automatikusak és erőhatárolóval vannak ellátva. Az ajtókban oldalütközésektől védő betétet helyeztek el, a belső borítás pedig energiaelnyelő. A GT-t hat légzsákkal szerelték fel, ezekből kettő egészen gyorsan fúvódik fel, védve a vezető és a mellette ülő fejét.

A futómű a 156-osból átvett elöl kereszt lengőkaros, hátul Multilink rendszerű, de természetesen sportosan keményebbre hangolva. Az autó úttartása remek, a vezetés élményszámba megy, csak a még sportosabb kalandokra vágyók szeretnének talán erősebb motort és még feszesebb futóművet- tudjuk, nem létezik mindenki számára ugyanolyan jó autó. A legújabb rendszerű ABS-t elektronikus fékerő-elosztó egészíti ki, a VDC (Vehicle Dynamic Control) pedig az Alfa Romeo saját fejlesztésű menetstabilizálója. Az ASR betűk a hátsó kerekek kipörgését gátló elektronikát takarják, az MSR pedig motorfékezéskor akadályozza a megcsúszást. Az autót xenon fényszórókkal szerelték fel.

A vásárló több erőforrásból válaszhat az Alfa GT-hez. A 165 lóerős 2,0 JTS-ről a gyártó azt állítja, hogy nagyobb erőt ad le, kisebb fogyasztás mellett, a közvetlen befecskendezés miatt. A csúcsmotor a benzines, 240 lóerős 3,2 V6 motor, ami roppant dinamikussá teszi a GT-t. A legkisebb benzines az 1,8 literes TwinSpark, ami 140 lóerő leadására képes. Az 1,9 JTDm motor 150 lóerős, a választékba illesztése nem meglepő, hiszen a manapság megszokott módon a dízelt is képviseltetni kell a palettában. A kedvező fogyasztás miatt gazdaságos, ám ezzel együtt is kellő dinamizmust ad a sportkupénak.

Az Alfa Romeo GT Impression alapfelszereltségű, 1,8 TS motoros, kézi váltós változata 6,665,000 forintos árával a megfizethető egyediséget kínálja a vásárlónak, még ha a motor nem is tudja a sportkupéhoz illő dinamizmussal mozgatni az autót. A jobban felszerelt Progression 2,0 JTS változat 7,635,000 forint, míg a sportos beállítású, Q2 nevű felszereltségi szintű 1,9 JTDm motoros GT ára 8,670,000 forint.

Piaci bevezetés: 2004 január
Motorválaszték: 1,8 TS, 2,0 JTS és 3,2 V6 benzines illetve 1,9 JTDm dízel