A Citroën dinamikus kisautója erős szegmensben versenyzik. A C2 olyan vásárlók számára lehet szimpatikus, akik egy városban remekül használható, kényelmes autóban gondolkodnak, aminek a raktere, pakolhatósága ötletes megoldásokkal növelhető. Az autó fiatalos formája is sokat nyomhat a latban a választásnál.

A 3666 mm-es karosszéria három ajtós, az autó üres tömege pedig egy hajszálnyival kevesebb, mint egy tonna. Az autó megjelenésében egyből szemet szúr, hogy a két oldalablak alsó része nem egy vonalra illeszkedik, hanem mind a kettő a kocsi kissé ékszerű formáját idézi. A lendületes vonalvezetés könnyed, mégis erőt sugárzó. Hasonló benyomás éri a nézőt az orrot látva, a szögletes lámpák formája letisztult, a magas lökhárító markáns, míg a márkajellel ékesített hűtőrács az eleganciát képviseli. Hátul szintén a lökhárító formája dominál. Míg elöl kifejezetten nagy a szélvédő, és ennek köszönhetően fényárba burkolózik az utastér, addig hátul meglehetősen kicsi ablakot kapott a C2.

A C2 csomagtérajtója újszerű megoldású. Két részből áll, amelyek külön mozgathatóak. Ha csak a felsőt nyitására kerül sor, annak kis mérete miatt alig 15 centi elég ehhez, így szűk tereken is könnyen mozgatható. A nyílás viszont már így is elég nagy a pakoláshoz. Az alsó csomagtérajtóban van egy 5 liter befogadóképességű rekesz, a könnyen elérhetőnek szánt tárgyak tárolására, és a lehajtásával pedig lényegesen megnő a raktér nyílása. Mivel stabil, ezért ez az alsó csomagtérajtó alkalmas a támaszkodásra, vagy nehezebb tárgyakat is elbír. A pakolást segíti az, hogy ha az alsó csomagtérajtó zárva van, megtámasztja a már behelyezett dolgokat.

A beltér színvilága, hangulata is igazodik az autó könnyedségéhez. A sofőr kényelmét szolgálja az állítható magasságú és mélységű kormány, az első üléseket pedig helyzetmemorizáló csúszósínekkel szerelték fel. Ezek arra szolgálnak, hogy amikor a hátsó ülésekre beszállnak az utasok, és az első üléseket előre kell csúsztatni, azok azonnal visszaálljanak az eredeti helyzetükbe. Az elektromos ablakemelőket becsípődésvédő rendszerrel is ellátták. A digitális műszerfal nagy kijelzője általában megosztja az autósokat, vannak, akik a hagyományosabb megoldásokat kedvelik jobban. A dekoratív alumínium szegéllyel kiemelt középkonzolban kaphat helyet a CD-s autórádió és néhány más kezelőszerv.

A beltér variálhatóságát szolgálja az, hogy a két hátsó ülés különállóan mozgatható, egyrészt a raktér mérete változtatható így, másrészt a hátul ülők kényelme is nagyobb. A pakolhatóságot befolyásolja az is, hogy az ülések nem egyszerűen csak dönthetőek, de összecsukott állapotban az első ülések mögé hajthatóak, így érhető el a maximális 879 literes raktér. A kesztyűtartó hét literes és hűthető, a tárolórekeszek közül említhető az első ajtókban épített irattartó zseb és dobozosüdítő-tartó. Hátul is hasonló rekesz áll az utasok rendelkezésére.

Nagyon sok olyan rendelhető vagy a magasabb felszereltségi szinteken alap kényelmi berendezés van, amivel az autó egészen komfortossá tehető. Létezik az autóhoz ESP, a kormányról vezérelhető sebességtartó automatika, parkolást segítő rendszer, ami hangjelzéssel figyelmeztet, ha túl közel kerül az autó egy akadályhoz. Kétféle klíma létezik a Citroën C2-höz, az egyszerűbb manuális, míg felárral automatikus klíma is vásárolható. A középkonzolon található egy gomb, aminek a segítségével egy maximális sebesség programozható be, ennek túllépésekor hangjelzés figyelmezteti a sofőrt. Az esőérzékelő rendszer az első vízcseppek lehullásakor bekapcsolja az ablaktörlőket, melyek sebességét az esőhöz igazítja. Olyan dolgokat is lehet rendelni kiegészítésként, mint a napfénytető, vagy a telefon kihangosító rendszer.

A C2-höz többféle motorból lehet választani. Az alapmodellt 1,1 literes benzines, 61 lóerős motor mozgatja, az, 1,4 literes változat már 75 lóerős. Dízelmotor is szerepel a kínálatban, az 1,4 literes HDI motor 70 lóerejével kifejezetten gazdaságos, a gyári adatok szerint alig 4,3 literrel beéri száz kilométeren vegyes üzemmódban. Az erőátvitelről ötsebességes kézi váltó gondoskodhat.

A Citroën C2 Furio elnevezésű alapváltozatának ára az 1,1 literes motorral bőven hárommillió forint alatt marad, sőt, még az 1,4 literes motorral felszerelt sem éri azt el. A VTR felszereltségi szinten már sok extra is alapként belekerült az autóba, egy ilyen C2, 1,4 literes benzines motorral 3,250,000 forint. A C2 Sport Chic, 1,4 HDI motorral több, mint négy millió forintos árában már olyanok is benne vannak, mint az automata klíma, a bőrkárpit fűthető ülésekkel, a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsa.

Piaci bevezetés: 2008
Motorválaszték: 1,1 és 1,4 literes benzines, 1,4 HDI dízel