Az Alfa Romeo 147 egyike a leghosszabb ideje piacon levő modelleknek jelenleg: 2000-ben mutatták be, és 2004-ben is csak kisebb átalakításokat hajtottak végre a formán. A Walter de'Silva és Wolfgang Egger tervezte elegáns, stílusos három- vagy ötajtós karosszéria számos elismerést gyűjtött be, és a 147-es elnyerte az Év Autója címet is 2001-ben.

A 4223 mm hosszú kompakt autót leginkább az alsó-középkategóriába lehet besorolni, de természetesen Alfa Romeóról lévén szó, senki nem azt várja tőle, mint hétköznapi versenytársaitól. Ránézésre is látható, hogy sokkal nagyobb szerepet kapott az elegáns és dinamikus formaterv, mint a praktikum. Nagyon jól néznek ki az autó keskeny lámpái, vagy az orrot uraló jellegzetes pajzsforma. Oldalról nézve egyből feltűnnek az alacsony ablakok, amelyek mögül elsősorban a hátsó ülésekről nem igazán jó a kilátás. A 2004 végén szintén megújított hátsó lámpa szélesebb lett elődjénél, viszont a kellemes formájú hátsó ablak maradt a régi.

Mögötte a csomagtér alig 292 literes, ez semmiképpen sem nevezhető bőségesnek a kategóriában. A hátsó ülések osztottan dönthetőek, a maximálisan elérhető raktér pedig 1042 literesre növelhető. A potenciális vásárlókat azonban valószínűleg jobban érdekli a kényelmesen kialakított vezetőülés és annak közvetlen környezete. A dekoratív, fehér hátterű műszerek kifejezetten esztétikusak, az elegáns középkonzol gomberdeje pedig jelzi, hogy számtalan funkciót zsúfoltak ide a tervezők. A funkciók közül viszont több is (például rádió, telefon) vezérelhető a kormányról, így a vezetőnek nem kell azt elengednie útközben. A komfortról többek között a személyre szabhatóság gondoskodik: állítható a kormány magassága és távolsága, illetve az ülés magassága és a deréktámasz is. A kétzónás automata klíma teheti kellemessé az utazást a legmelegebb napokon is. A rádió akár Bose hangrendszerrel is rendelhető, a legjobb minőséget óhajtó vásárlók kedvéért. A telefon a kihangosítóhoz Bluetooth-on keresztül kapcsolható. A hátsó üléssor három személyes, de a középső ülés azért a 147-esben sem számít főnyereménynek.

A biztonságról több aktív és passzív eszköz gondoskodik. A legújabb generációs ABS-t egy elektronikus fékerőosztó egészíti ki, ami a két tengelyre jutó fékerőt szabályozza. Az Alfa saját VDC nevű menetstabilizátora, a kipörgésgátló (ASR), és a motorfékszabályozó (MSR) szintén a vezető dolgát könnyítheti meg, de ezek nincsenek beépítve minden változatba.  Az alapfelszereltséghez hat légzsák tartozik: vezető- és utasoldali, két oldal- és két függönylégzsák. Gyűrődő zónák és különlegesen védett utastér cella védi a benn ülőket ütközés esetén.

Az Alfa 147-est kellemes motorválasztékkal kínálják. Az 1,6 T.Spark 105 lóerős változata a legkisebb benzines, amivel bő 11 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, vegyes fogyasztása pedig 8,1 liter a gyári adatok szerint. A hasonló méretű motor 120 lóerős változatának fogyasztása gyakorlatilag megegyezik, ám az autó dinamikusabb. A 2,0 T.Spark 150 lóerejének kézben tartását nem csak az öt fokozatú kézi, hanem Selespeed rendszerű váltó is segítheti. A dízelek közül két 1,9 JDT változat van, a kisebbik 100 lóerős, a nagyobb 115 lóerős, a vegyes fogyasztásuk egyaránt hat liter alatt marad. A hatfokozatú váltóval szerelt 1,9 JTD Multijet már 150 lóerős, és fogyasztása ennek a változatnak is kifejezetten kedvező.

A felszereltségi szintek közül az Impression változat számít az alapváltozatnak, ezt a kisebb motorokkal felszerelt 147-esekhez lehet választani. Ennél a szintnél még a rádió és a klíma is csak a rendelhető extrák közé tartozik, és sok felszerelés még rendelésre sem érhető el. A Progression szinthez már jár a manuális légkondicionáló és a rádiós hangrendszer, és bővül a rendelkezésre álló kárpitválaszték is. A Distinctive változat minden motorhoz társítható, és ezen a szinten már minden kényelmi berendezés rendelkezésre áll.

Az Alfa Romeo 147 négy és féltől hétmillió forintig terjedő árával nem számít olcsó autónak az alsó-középkategóriás modellek közt, de a márka összes modelljéhez hasonlóan exkluzivitása, eleganciája egyedivé teszi.

Piaci bevezetés: 2004
Motorválaszték: 1,6 T.Spark, 2,0 T.Spark benzines, illetve 1,9 JTD és 1,9 JTD Multijet dízel