Az Alfa Romeo különlegesen szép kabriója, a Spider már a hatodik generációt képviseli ezen a néven. Az első Spider még 1966-ban jelent meg, és azóta folyamatosan mindig megdobogtatja az autórajongók szívét a leginkább tűzpiros színben vonzó kabrió. A mostani Spider 2006 óta vásárolható, és alapját a remek kupé, az Alfa Brera adta.

A kétüléses kabrió igazi élményautó, erre utal az is, hogy nem kerültek bele szűkös helykínálatú hátsó ülések. A forma a Pininfarina és az Alfa Romeo Style Centre közös munkáját dicséri, és nem is érdemes hosszabban beszélni róla- látni kell. Dinamizmust sugalló, roppant letisztult vonalvezetése nagyon szép és ezzel együtt elegáns is, és természetesen felfedezhető a rokonság a Brerával is. A kabrió orrésze szépen illeszkedik az Alfa-vonalba, a hosszú orrot egy erősen döntött szélvédő követi. A Spider nem tartozik a kicsi kabriók közé a maga 4,4 méteres hosszával. A remekül sikerült forma elismerése volt a több kapott díj is.

A belső tér kifejezetten elegáns, a formavilágot a körforma uralja, a műszerfalon, a nagy és igényesen kialakított középkonzolon, a levegőbeömlőkön. Bose hangrendszer gondoskodhat a csúcsminőségről zenehallgatás közben, a Blue&Me rendszer hangfelismeréséhez hasonló megoldások is csak a magasabb kategóriájú autókban fordulnak elő. A rendszerhez csatlakoztatható a mobiltelefon vagy más külső eszköz, például zenelejátszó is. Az integrált fejtámlájú sportülések minden irányba állíthatóak a vezető kényelme érdekében. Természetesen a tető csukott állapotában komfortot nyújtó kétzónás automata klíma is megtalálható az autóban. Az utakon való könnyed eligazodást segíti a műholdas navigáció.

Az Alfa Spidert kétféle benzines motorral kínálja a gyártó. A 2.2 JTS 185 lóerős, és Twin Phaser folyamatos vezértengely-állítással büszkélkedhet. A 3.2 JTS V6 motor 260 lóerős, és természetesen nagyon dinamikus, a Spiderből kihozható maximális vezetési élmény nyilván ezzel a motorral érhető el. A hét másodperc alatt százra gyorsuló kabrió ilyen motorral szerelve Q4 állandó összkerékhajtást kap. Ennek lényege az, hogy a Twindiff középső differenciál a tapadási viszonyokhoz igazodva osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely közt. Az alapállapot az, amikor 57 százalékos nyomaték jut a hátsó tengelyre, így maximális vezetési élményt nyújt. A 2.4 JTDM dízelmotor 200 lóereje, komoly nyomatéka szintén képes kellő dinamizmussal mozgatni az Alfa Spidert.

Elöl keresztlengőkaros felfüggesztés, hátul Multilink rendszer fémjelzi a futóművet. Az elektronika is segítséget nyújt a sofőrnek: az ABS és az EBD mellett VDC menetstabilizáló, ASR kipörgésgátló, a síkos úton aktiválódó MSR mellett még egy emelkedőn elindulást segítő rendszer is beépítésre került. Alapfelszereltség az öt darab kétfokozatú légzsák is az Alfa Spiderhez. A nagyon szilárd karosszéria csavarállósága mind a vezetési élmény, mind a biztonság terén nagy szerepet kap. Az autó akár hatfokozatú kézi váltóval, akár automatával is megvásárolható.

Bár az Alfa Spider nagyon szép és igazán vonzó kabrió, a kategória egyik legjobbja, de az árát is ehhez szabják. Jelenleg nincs olyan Spider változat, ami tíz millió forintnál kevesebbe kerülne, hiszen még az alap 2.2 JTS motoros változat is fél millió forinttal többe kerül ennél. Az automata váltós 2.4 JTD motoros dízel ára már közel van a 12 millió forinthoz, míg a csúcsmodell a maga V6-os motorjával a 14 milliós kategóriába esik. Ám az árért cserébe igazi értéket kap a vásárló: egy legendás modell legújabb, nagyszerű változatát.

Piaci bevezetés: 2006
Motorválaszték: 2.2 JTS és 3.2 V6 benzines, illetve 2.4 JTD dízel