|
Az Audi Q7 a német gyártó nagyméretű SUV (hobbiterepjáró) kategóriájú modellje. A Q betű egy új sorozatra utalt, a 7 szám pedig azt jelzi, hogy a luxuskategóriájú autót az A6 és az A8 közé pozicionálja a gyártó. A terepjárós külsejű, de kizárólag aszfalton használható crossoverekkel szemben elvileg rázósabb utakon sem jön zavarba a Q7, de azért természetesen megvannak a maga korlátai. Ám a korlátozottabb terepjáró képességekért bőven kárpótolhatja a tulajdonost az Audi nyújtotta presztízs.  A hatalmas méretű test több, mint öt méter hosszú és majdnem két méter széles. Ezzel együtt sem tűnik bumfordinak a Q7, inkább úgy fest, mintha egy erőteljesebb kombit tettek volna egy magasabb építésű alvázra. Bár az orr a szokásos Audi-vonalba illeszkedő, de a limuzinokénál jóval nagyobb hűtőráccsal kellően markáns és erőt sugárzó, felidézi márkatársai elegánsabb vonalait is. Elöl és hátul egyaránt gondosan formatervezett lámpák kaptak helyet, az övvonal emelkedik, de nem túlzottan. A Q7 már csak mérete okán is erőt sugárzó, mégis dinamikusnak tűnő autó.
A beltér is gondosan kialakított, elegáns és kényelmes, minőségi anyagok felhasználásával. Az Audi-logóval díszített kormány mögött két, különleges formájú krómkerettel egybefoglalt műszercsoport kapott helyet. Természetesen a kormánykeréken is vannak vezérlőszervek, ám a középkonzolon is bőven van belőlük. A nagy beltér lehetővé teszi azt, hogy a műszerfal mellől induló középkonzol a két első ülés között folytatódjék, és így gombok erdeje veszi körül a sebességváltókart is. Elöl nagyon kényelmes ülések kaptak helyet, ám igazság szerint a hátul ülő utasok pozíciója nem nevezhető nagyon kényelmesnek. A 775 literes csomagtér viszont sok praktikus ötlettel, például síneken mozgatható rögzítőkkel van felszerelve. Összehasonlítva a hasonló kategóriájú konkurensekkel, a Q7 a legnagyobb méretű, és olyan lehetőség is rendelkezésre áll, hogy akár egy harmadik üléssort is beépítsenek. Ebben az esetben természetesen a csomagtér mérete kevesebb, mint a fele lesz az eredetinek.  A motorokkal szemben komoly kihívást támaszt a Q7 több, mint két tonnás tömege, de az Audi által felkínált választék darabjai megfelelően erősek az autóhoz. A 4.2 literes V8-as benzines 350 lóerős, 440 Nm-es forgatónyomatéka kifejezetten meggyőző. A quattro állandó összkerékhajtás, dinamikusan változó nyomatékelosztással minden helyzethez képes alkalmazkodni, a hatfokozatú triptronic váltó több programmal rendelkezik. Ezzel a motorral a Q7 végsebessége a gyári adatok szerint közel 250 km/óra, és 7,4 másodperc alatt százon van. Szintén a gyári adatok szerint a fogyasztás 10,2 és 19,5 liter közé eshet.
A 3.0-ás V6 turbódízel 240 lóereje is tiszteletet parancsoló, ráadásul nyomatéka 500 Nm. Az állandó összkerékhajtás és a triptronic váltó itt is rendelkezésre áll. A Q7-nek ez a változata egy kicsivel kevésbé dinamikus a nagyobb testvérnél, de a 8,5 másodperces gyorsulással azért semmiképpen sem nevezhető öregurasnak. Ráadásul mindezt a gyári adatok szerint tíz liter alatti vegyes üzemanyag-fogyasztással tudja produkálni. Aki viszont ennél is többre vágyik, a V12-es turbódízelt is választhatja, ami 500 lóerős, öt és fél másodperc alatt eléri a 100 km/órás sebességet, de vegyes fogyasztása még mindig nem éri el a 12 litert. Ez a csúcsteljesítményű dízelmotor közeli kapcsolatban áll az Audi sok versenyen sikert arató modelljének motorjával. Jó átmenetnek nevezhető a V8-as, 4.2 literes turbódízel motor, ami lendületes és gazdaságos. Az autó sofőrjét több kiegészítő segíti vezetés közben, az elektronikusan megemelhető karosszéria pedig rosszabb terepen jöhet jól.  Extraként különleges díszítőelemek, exkluzív kárpitok rendelhetőek komoly felárért, és olyan hasznos elektronikus kiegészítők, mint a sávtartó vagy a sávváltást segítő rendszer, navigáció, az elektromosan szabályozott adaptív légrugózás. Akár Bose hangrendszer, hangvezérlés, TV-s szórakoztató rendszer, beltéri hűtődoboz, négy zónás automata klíma is szolgálhatja a benn ülők kényelmét. A továbbfejlesztett parkolórendszer a központi kijelzőn segítő vonalakkal is jelzi az ideális útvonalat a beálláshoz.
Az Audi Q7 3.0 TDI motoros induló változatának ára is közel 15 millió forint, míg a hatliteres V12-esé a 35 millió forintot is meghaladja. Az Audi elegánsabb limuzinjainak árával vetekedő árú hobbiterepjáró különleges autó, különleges teljesítménnyel, ráadásul minden kényelmi extrával felszerelhető. Piaci bevezetés: 2006
Motorválaszték: 3.6 VR6 és 4.2 V8 benzines illetve 3.0 V6, 4.2 V8, 6.0 V12 turbódízel
|
