Az Alfa Romeo nem számít tömegautónak, ez minden bizonnyal fontos része a márka presztízsének. A világon sok rajongója van az elegáns olasz autóknak, ám az Alfák megbízhatóságát mindig is érték kritikák. A gyártó ezen a téren is komoly előrelépést szeretett volna tenni, amikor a 156-ost felváltó új modellt, a 159-est bevezette a piacra. Napjaink trendjéhez igazodva, a 159 alig három év elteltével már megújult modellekkel dobogtatja meg az autókedvelők szívét. Jelen pillanatban két karosszériaváltozatban kínálja a gyártó a 159-est, 4660 mm hosszú limuzin és ennél alig 1 mm-rel hosszabb, Sportwagonnak nevezett kombi közül lehet választani.

A 159 külseje felett a Giorgetto Giugiaro és az Alfa Romeo Styling Centre bábáskodott. Stílusában a 156-ost idézi, az autó elejének kialakítása is illeszkedik az Alfa Romeók tradíciójába. Egyből feltűnik a merészen emelkedő övvonal, méretei pedig nőttek a 156-oshoz képest. Nem túlzás kijelenteni, hogy az Alfa Romeo elsőként mindig is a külsejével hódított, és ez a 159 esetén sincs másként, markáns megjelenése egyedivé teszi a piacon. Az autó belső részében megtartották a vezető felé fordított műszerfalat, de alapvetően nem változtattak a 156-osnál bevált dolgokon. A 2008-as változatban új rajzolatot kaptak a műszerek, és egy műholdas navigációs rendszer is helyet kapott középen.

Szintén 2008-as újdonság, hogy változtattak az üléseken, a kagylós kialakítás nem csak elöl, hanem hátul is biztosítja a hosszú távú utazások kényelmét, amiben eddig is élen járt a 159 a kategória egyik legtágasabb belső terével. A hangtalan autózás élményéről az átlagosnál vastagabb üvegek gondoskodnak. A biztonságért hét légzsák felel, és hogy jól teszik a dolgukat, az Euro NCAP ötcsillagos töréstesztje tanúskodik. Felárért akár még egy nyolcadik, speciálisan a térdet védő légzsákot is lehet hozzá rendelni.

Inkább dizájnelem, hogy a frissített változatnál a csomagteret a márkajelzéssel lehet nyitni, ez manapság egyre gyakoribb megoldás. A vonzó külsőn túl igen fontos előrelépés, hogy a korábban sok bosszúságot okozó korrózió immár nem jellemző az Alfákra. A több, mint másfél tonnás autó tömege is csökkent a 2008-as változatban, mivel több alumínium alkatrészt használtak fel. A limuzin változat csomagterének helykínálata előnyére változott a 156-oshoz képest, míg a Sportwagon végképp tágas.

A 159-es erőssége a futómű, az elöl kettős keresztlengőkar, hátul multilink megoldású szerkezet egészen kiválóan viselkedik az utakon, stabil a kanyarokban és nem ráz a kátyús utakon sem. Kipörgésgátló és az Alfa saját fejlesztésű, VDC-nek nevezett ESP-je segít kordában tartani a sofőrnek a lóerőket. A nagyobb motorok elérhetőek Q4 összkerékhajtással is, de 2008-tól bevezették az elsőkerekes modellekben a Q2 rendszert, aminek köszönhetően a gyártó szerint sikerült ötvözni az elsőkerék- és összkerékhajtás előnyeit: javul a vezethetőség és a stabilitás, és növekszik a vezetési élmény. A korábban jellemző idegesítő hibákat az elektronikában Magnetti-Marelli alkatrészekkel sikerült kiküszöbölni.

A vásárlók szempontjából pozitívum, hogy széles motorválasztékkal elérhető a 159-es. A legkisebb benzines 1796 köbcentis, 140 lóerős, de van 1,9 JTS, 2,2 JTS és 3,2 literes V6 motor is a kínálatban, az utóbbi Q4 rendszerű, 260 lóerős. Ehhez hasonlóan vonzó a dízelmotorok választéka, az 1,9 JTDM változat 120 lóerős, a 2,4 JTDM pedig 210. A legerősebb motorral akár hét másodperc alatt felgyorsul az autó 100 km/órás sebességre, de a dízelek természetesen gazdaságosabbak, a 2,4 literes változat nagyjából 8 liter gázolajjal is beéri. A 159-es öt- illetve hatfokozatú manuális váltóval és automatával is elérhető, motorváltozattól függően.

Az Alfa Romeo 159-es alapváltozata a Reale, 1,8 literes motorral, ötfokozatú váltóval 6,385,000 forintba kerül. Ez a változat a teljes biztonsági felszereltséggel, központi zárral, légkondicionálóval, CD-s rádióval van többek között felszerelve. A Turismo változattól alapfelszereltség a VDC és a Q2 rendszer, a fedélzeti számítógép és a kétzónás, automatikus légkondicionáló. A Sportiva változat elsősorban a sebességtartó automatikával és pár kiegészítéssel tud többet a Turismónál, míg a TI-ben mindent a sportosságnak rendeltek alá, az üléseket, a kormányt, illetve a kerekeket is: ez a változat 235/40/19-es, könnyűfém felnis „papucsokkal” büszkélkedhet. Ennek megfelelően az ára is lényegesen magasabb az alapmodellnél, egy TI változatú négy ajtós 159-es, 3,2 literes V6 motorral, hatfokozatú váltóval 13,145,000 forint.

Az Alfa Romeo 159-es ára kategóriájában nem számít magasnak, ráadásul egy olyan dinamikus, elegáns autóról van szó, amivel a tulajdonos méltán büszkélkedhet. Miután a régi típushibákat is sikerült orvosolni, ez az autó manapság a kategória egyik legjobb választása.

Forgalmazás kezdete: 2008 március
Motorválaszték: 1,8, 1,9, 2,2 és 3,2 literes benzines illetve 1,9 és 2,4 literes dízel