Az olasz autógyár egy sportos kisautóval bővítette kínálatát 2008-ban. A stílusos Alfa Romeo MiTo abban a szegmensben próbál érvényesülni, ahol a nem igazán praktikus, de annál vonzóbb kompakt modellek versengenek. A MiTo megjelenése és adottságai alapján akár alkalmas is lehet arra, hogy népszerűvé váljon.

A háromajtós, négy személyes MiTo csak egy árnyalattal hosszabb, mint négy méter, tehát kifejezetten kicsi autónak számít manapság. A szupermini viszont nagyon stílusos karosszériát kapott. Éleket szinte sehol nem látni, mindenütt a lekerekített részek uralják a látványt. Ehhez igazodik a csodálkozó szemeket idéző, nagy, kerekded formájú lámpatest is az orron. Itt egyébként látni az Alfa Romeo modellekre jellemző pajzsformájú hűtőrácsot is. A vonalvezetés kicsit talán retrós is, bár az emelkedő övvonalnak köszönhetően roppant kicsit hátsó ablakokat meglehetősen gyakran látni manapság minden kategóriában. A széles C-oszlop láttán egyértelműnek tűnik az is, hogy a parkolás nem olyan könnyű ezzel a modellel. Hátul kifejezetten kicsinek látszó ajtót látni, de a MiTo minden bizonnyal nem is a rakterével szerez vevőket. Hátulra is kerek lámpákat terveztek, míg a dupla kipufogóvég minden bizonnyal sportosságot próbál tükrözni.

Az Alfa Romeo MiTo beltere is inkább sportos jellegű, de a kategóriában megszokott kiváló minőséget és igényes dizájnt sem nélkülözi. Az Alfáktól megszokott kör alakú légbeömlők és kezelőszervek, a szépen kialakított hagyományos műszerek jól mutatnak, és minden könnyen elérhető és ergonomikus. A sofőr pozíciója ideális, akár magasabb emberek is elférnek a vezetőülésben. Hátul természetesen kisebb a komfort, de vélhetően oda egyébként is csak alkalomszerűen kerül utas. A csomagtér úgysem négy főre méretezett, hiszen alig 270 literes. A biztonságot viszont nem nagyon érheti kritika, az öt csillagos EuroNCAP minősítés magáért beszél. A légzsákokkal zsúfolt utastér, illetve a különböző vezetőt segítő elektronikák segítenek abban, hogy biztonságos legyen az utazás minden benn ülő számára.

A motorválaszték érdekessége, hogy állítólag az olasz törvényhozók döntése áll a legkisebb teljesítményű 1.4 literes motor bevezetésének hátterében, ami alig 78 lóerős. Nyilván ezzel nem válik dögös kisautóvá a MiTo, bár nyomatéka azért nem annyira alacsony, és a nagyjából hat literes vegyes üzemmódú fogyasztása sem hangzik rosszul. Aki tehát úgy gondolkodik, hogy a sportos vezetési élményt feláldozza a vagány megjelenés oltárán, talán jó megoldásnak tartja a MiTo ilyen motorral felszerelését. Van azonban egy 120 lóerős 1.4 literes benzines motor is a választékban kompromisszumként.

Az 1.6 literes, 16 szelepes, közös nyomócsöves JTDM turbódízel 120 lóerős, nyomatéka viszont 320 Nm. Az alacsony fordulatszámnál már elérhető nagy nyomatéknak köszönhetően a MiTo gyorsulása százig kevesebb, mint tíz másodperc. A hatsebességes váltóval szerelt motor fogyasztása is a kifejezetten barátságos. Aki kisebb teljesítménnyel beéri, választhatja az 1.3 literes JTDM dízelt, ami 90 lóerős.

Az igazi csúcsot jelentő motor viszont az 1.4 literes benzines turbó, ami 155 lóerős, és így nagyon dinamikus, hiszen 8 másodperc alatt százon van vele a MiTo. Igazán akkor lehet élvezni a motor nyújtotta lehetőséget, ha a speciális Alfa D.N.A. szabályozót dinamikus állásba kapcsolja a sofőr. A gyári adatok szerinti fogyasztása pedig ezzel a motorral is csak 6,5 liter vegyes üzemmódban. A MiTo jól viselkedik az úton, a jobb motorokkal tényleg élmény a vezetése.

Természetesen az Alfa Romeo MiTo mindenféle kényelmi extrával felszerelhető, a korszerű klímától a Bose Hifi hangrendszerig, és rendelkezésre áll a Blue&Me multifunkciós rendszer, akár navigációval is. Az alap felszereltség a Progression szint, míg a magasabb neve a Distinctive. Mind a kettőt különféle kiegészítő kényelmi vagy dekorációs csomagokkal lehet személyre szabni. Az autó ára viszont annak stílusosságához igazodik, még a legkisebb motorral is négy millió forinttól indul, míg a legdrágább az 1.6 literes turbódízel, ami pár plusz extrával az induló ár akár másfélszeresébe is kerülhet.

Piaci bevezetés: 2008
Motorválaszték: 1.4 literes (78 LE), 1.4 Turbo (120 és 155 LE) illetve 1.3, 1.6 literes turbódízel