Aki látta a Chrysler PT Cruiser modelljét legalább egyszer, biztosan meg fogja ismerni ha újra látja. Amikor először feltűnt a retró dizájnt idéző különleges formájú autó, csak találgatta a többség, milyen autóról is van szó. Az eredetileg 2000-ben bemutatott PT Cruiser 2006-ban újult meg, de a tengerentúlon többféle verzióban is gyártották, például vászontetős modellként az eredeti mellett.

Az a bizonyos 2006-os ráncfelvarrás érintette például a hűtőrácsot vagy a lámpatestek formáját, és a beltérhez is hozzányúltak. A vonalvezetés viszont nem változott alapjaiban: a manapság roppant különösnek tűnő, nehezen leírható forma a fél évszázaddal korábban divatos hot rod modelleket idézi. Persze a divatosságot kizárólag az USA-ra kell érteni, Magyarországon akkoriban a Pobeda volt az egyik menő autó, és a hot rodok által kínált életérzést még hírből sem ismerhette senki. Az orr jellegzetes „csőre” mellett helyet kapó lámpák a roppant hangsúlyosan kidudorodó kerékjárati ívek végére kerültek. Az utastér is jellegzetesen gömbölyded, hátul pedig újból a kerékjárati ívek tűnnek fel először. A kicsi ablakok, az emelkedő övvonal is dinamikusnak hatnak, az autó hátsó része is kifejezetten retrós a kis lámpákkal. Igen, ennél az autónál a múltidézés nem csak egy-egy apró formai elemet jelentett, hanem az egész autó egyéniségét ehhez alakították. A PT Cruiser ennek köszönhetően éveken át sikeres modell volt, jó eladásokkal.

Természetesen a beltér már azért több olyan felszerelést tartalmaz, amit napjaink vásárlói elvárnak. A szűken 4,3 méteres karosszériában okosan használták ki a helyet, tehát elöl és hátul egyaránt elférnek az utasok a magas építésnek köszönhetően, bár a nagy limuzinok lábterét nem meglepő módon nem lehet számon kérni az autón. Maga az utastér egyébként többféle módon variálható. A több mint 500 literes csomagtér kifejezetten korrektnek mondható, és csak a furcsa forma miatt bizonyul nehézkes időnként a pakolás. A beltérben viszont ügyesen elhelyezett rekeszek vannak, hogy az apróságoknak könnyen találjunk helyet. Az anyagválasztás inkább csak elfogadható, jellemzően kemény, nem túl kellemes tapintású műanyagokra érdemes számítani. A kezelőszervek többsége a nem túl izgalmas, de a 2006 előttihez képest kifejezetten előnyére változott középkonzolon van, időnként szokatlan elrendezésben. A kormány mögött levő műszercsoportnál újból a retrós érzés köszönt vissza: három szépen elhelyezett kör alakú műszer kapott itt helyet.

A hot rodokat sokan nagyon pörgős, nagyon gyors autónak képzelik, de e tekintetben a PT Cruiser már nagyon is mai autó: a kor színvonalának megfelelő, de nem aszfaltszaggató motorokat kapott, ráadásul elsőkerék-hajtással. A futómű nem amerikaiasan lágy, ami hazai útviszonyaink között kifejezetten jó pontnak számít, és az autó menet közben sem túl zajos. Az 1.6 literes benzinmotor 116 lóereje alig teszi dinamikussá az autót, hiszen a gyorsulása 13,5 másodperc, míg vegyes üzemmódú fogyasztása 7,7 liter. A 2.2 literes dízelmotor sokkal jobb tulajdonságokkal bír, hiszen 150 lóerős, nyomatéka is nagyobb, tehát az autó pörgősebb, miközben fogyasztása kereken egy literrel alacsonyabb vegyes üzemmódban. A Chrysler PT Cruiser ötfokozatú sebességváltót kapott minden motorhoz.

A PT Cruiser korábban arról volt ismert, hogy az egyediségének nagyon megkérték az árát. Noha a tengerentúlon nem számított drágának, mire átkerült Európába, már némi értetlenséget szült, miért is kerül annyiba, amennyibe. Noha a formája különleges, érdekes és sokak számára vonzó, emellett tulajdonságait sem érhette nagy kritika, a tíz millió forintnál is magasabb ár nem volt indokolt. A 2006-os modellfrissítés árcsökkentést hozott, jelenleg felszereltségtől függően 5-6 millió forint az autó induló ára, ami már gondolkodásra is késztetheti a retrórajongó vásárlókat. Persze érdemes sietni a döntéssel, mert a hírek szerint a gyártó már nem szán hosszú jövőt a PT Cruiser modellnek: még 2009-ben leállhat a gyártása.

Piaci bevezetés: 2006
Motorválaszték: 1.6 literes benzines illetve 2.2 literes dízel