A Volkswagen Bogár különleges szerepet foglal el az autóipar történetében. Több évtizeden át volt gyártásban, és több, mint húsz millió gördült le belőle a gyártósorokról. Az olcsó, egyszerű, de roppant megbízható kisautókat minden földrészen ismerik, és a modell naggyá tette a német gyártót. Természetesen a harmincas évek technikáján alapuló autókkal manapság nem nagyon lehetne labdába rúgni. Ám nem meglepő módon ihletet merített a Volkswagen a régi Bogárból azért, hogy napjaink retróhullámát meglovagolva formájában a múltat idéző, de nagyon is korszerű modellt tudjon a piacra dobni. Így született meg a kilencvenes évek végén az új Bogár, a New Beetle, aminek pár év múlva megjelent a kabrióverziója is. Természetesen folyamatosan frissíti a gyártó a modellt, hogy lépést tudjon tartani a konkurensekkel.

Az új Bogár már egészen más vevőkört célzott, mint a régi. Manapság számtalan megfizethető, korrekt kisautó van a piacon, melyek gazdaságosak és praktikusak is egyben. A New Beetle ezért sokkal inkább az érzelmi alapon választókat célozta, akik szerettek volna korszerű, stílusos autót a pénzükért. A divatos autót az ára sem a szerény modellek közé sorolja, hiszen az alapverziók ötmilliótól, a legolcsóbb kabriók több, mint hat milliótól indulnak. Élményautóként pedig már nem fogyhat belőle annyi, mint a nagy elődből, és talán az új verzió kicsit „csajos” autónak is mondható, de azért sokak tetszését így is elnyerte a modell.

A formavilágot tekintve a barátságos, gömbölyített formákat vették át a klasszikus modelltől: szépen ívelt a tető, kellemesen kerekített a rövid orr, hangsúlyosak a kidudorodó kerékjárati ívek. A bő négy méteres modell hosszabb tengelytávja miatt kedvezően alakult a helykínálat az utastérben. Persze azért illik megjegyezni, a hátsó üléssor így sem lesz a hosszú távú utazások favoritja. Feltehetően inkább egyedül vagy csak a párjukkal utazókra gondoltak a tervezésnél, és arra koncentráltak, hogy a két első ülés legyen minél komfortosabb. Ezzel nincs is hiba. Ráadásul aligha mondható a sikeres hosszú családi utak titkának a kis csomagtartó, és a Beetle Cabriolet 214 litere egyáltalán nem mondható tekintélyesnek, sőt. A lényeg úgyis a nyitott tetős kalandozás a tavaszi-nyári utakon, és mindezt még kellemesebbé teszi az, hogy nagyon jól felszerelt, ügyes dizájnt kapott belső tér veszi körül a sofőrt. Tíz változatos színből lehet választani a Beetle-hez, és a belső tér színvilágát is különböző hangulatúvá teheti a fekete, szürke vagy krémszín szövet, vagy az akár piros bőr kárpitozás, ráadásként még vászontetőből is többféle színű van. A vászontető színe már csak azért is érdekes, mert az automatika a lehúzás után nem tünteti el azt, hanem a régi Bogár kabriót idézve a csukott tető meghatározza a hátsó traktus látványát. A vászontető elektronikusan vagy kézzel működtethető, felszereltségtől függően.

A New Beetle induló motorjának teljesítménye inkább szerénynek mondható, hiszen az 1.4 literes benzines csak 75 lóerős, gyorsulása százig bőven meghaladja a tíz másodpercet. A fogyasztása pedig ehhez képest városban még a gyári adatok szerint is 9,5 liter. Az 1.6-os benzines 102 lóerős, lényegesen dinamikusabbá teszi az autót, de különösebben takarékosnak ez sem mondható. Még kevésbé kedvezőek a fogyasztási adatai a kétliteres, 115 lóerős motornak, ami kézi helyett hatfokozatú automata váltóval is vásárolható. Bár minden bizonnyal egy ilyen jellegű, nem olcsó autónál kevesen böngészik elmélyülten a fogyasztási adatokat, azért a gazdaságosságra vágyók kérhetik kabriójukat 1.9 literes turbódízel erőforrással is. A Volkswagen jól ismert motorja már több modellben is bevált, és a 105 lóerő kellemesen mozgatja az új bogarat is, miközben vegyes üzemmódú fogyasztása csak 5,5 liter.

Nem feledkeztek a biztonsági berendezésekről sem a tervezés során. Az ESP stabilizáló mellett megkapta az elektronikus differenciálzárat (EDS) és a kipörgésgátlót (ASR) is az új Beetle, és természetesen jár hozzá az ABS valamint a fékerőelosztó is. A kabriókialakítás sajátosságaihoz tartozik a borulásvédelem megoldása is: ennél az autónál a hátsó ülések mögött elrejtett, borulás vagy ütközés veszélye esetén aktiválódó borulásvédelmi rendszer a megerősített első szélvédőkerettel együtt óvja az utasokat. Bőven kapott légzsákokat is a Beetle Cabriolet. Számos kiegészítő is rendelhető a már alapverzióban is komfortos modellhez, például esőérzékelő, tolatóradar, automatikusan sötétedő visszapillantó.

A csinos Volkswagen Beetle Cabriolet valószínűleg sokak számára vonzó autó, és nyilván megvan az a réteg, aki meg is tudja fizetni a jól felszerelt, és egyénivé alakítható könnyed kabriót.

Megjelenés: 2006
Motorválaszték: 1.4, 1.6, 2.0 literes benzines illetve 1.9 TDI dízel