A BMW 1-es sorozat – de különösképpen a három- és ötajtós változat – nem aratott osztatlan sikert. Kifogás elsősorban az autó – egyesek szerint a márkához méltatlanul túl nőies – külső formatervét és a meglehetősen szűkös belsőt érte. Az autó erőteljesen megosztotta az autós közvéleményt: az egyik tábor rajongott érte, a másik pedig ki nem állhatta.

Utóbbiak közül mostanra talán többen is felülbírálták korábbi nézeteiket, olvasva a szaksajtó az autó menettulajdonságait szinte kivétel nélkül méltató tesztjeit, nem is beszélve arról, hogy a BMW 1-es sorozatnak szinte bérelt helye van a megbízhatósági ranglisták élén. A hamarosan, 2012-ben bemutatkozó második generációnak nagy esélye van arra, hogy az eddigieknél jóval több vevőt csábítson a szalonokba.

Az új 1-es BMW fejlesztése már a közúti teszteknél, vagyis a vége felé jár. Noha az újdonságot még erősen álcázzák, az arról készült fotók már bőven adnak támpontot a külső dizájnt illetően. Feltűnhet például a módosult tetővonal és a laposabb szögben álló hátsó szélvédő, de az is, hogy az autó nyúlánkabbnak, nagyobbnak hat a most futó generációnál. A méretnövekedés nem illúzió, hiszen az már kiszivárgott, hogy az új BMW 1-es sorozat a BMW X1 alapjaira épül, sőt ugyanezt a platformot használja majd a szintén a közeljövőben debütáló 3-as sorozat is, sőt az első, várhatóan 2013-ban színre lépő fronthajtásos BMW is.

Az autó műszaki téren is alaposan megújul. A legnagyobb durranásnak talán az 1,5 literes, turbófeltöltéses, háromhengeres benzin- és dízelmotorok felbukkanása ígérkezik. Nem érdemes repülősó után nyúlni, mert az előzetes információk szerint mindkét erőforrás nagyjából 150 lóerős lesz. Azt egyelőre nem tudni, hogy a motor járáskultúráját miként teszik BMW-sen finommá, de e téren nyugodtan megbízhatunk a gyártóban. Afelől sem lehet kétség, hogy a fogyasztás szenzációsan alacsony lesz.

Mivel a háromhengeresek várhatóan csak később lesznek elérhetők, a spórolni vágyóknak kezdetben egy négyhengeres, 1,6 literes dízelmotorral kell beérniük, amely amellett, hogy aszkéta módjára bánik az üzemanyaggal, kilométerenként mindössze 100 gramm szén-dioxiddal terheli a környezetet.

Igen nagy a valószínűsége annak, hogy a BMW által jelenleg fejlesztett, 2013-ra szériaéretté váló, teljesen elektromos hajtáslánc a BMW 1-es sorozatba is bekerül – méghozzá először talán az ugyanebben az évben debütáló Coupé változatba.

Az új platform előnyeit maximálisan szeretné kihasználni a BMW, ezért tervezi egy kis roadster piacra dobását, amely állítólag BMW Z2 néven fut majd. Nem kizárt az sem, hogy készül majd egy kis kombi is, amely a BMW 1-es sorozat 5-ajtós változata és a BMW X1 közötti rést tölti be.

(Az AutoCar nyomán. Fotó: AutoCar.)