Bolygónk lakossága rohamosan öregszik és a folyamatnak bizony furcsa „mellékhatásai” is vannak. Gondolták volna például, hogy 20 éven belül megduplázódik a 80 évesnél idősebb férfi sofőrök száma? Vagy azt, hogy a 70 év feletti női vezetőké megháromszorozódik? Vajon jelentenek ezek a tendenciák bármilyen veszélyt a többi közlekedőre? A brit Institute of Advanced Motorists átfogó kutatása cáfolni látszik ezt a feltételezést, sőt a statisztikákból az derül ki, hogy a 70 évesnél idősebb korosztály éppenséggel biztonságosabban és körültekintőbben vezet, mint például a tinédzserek. A 70 évesnél idősebb vezetők mindössze a vizsgált személyek 8 százalékát tették ki és mintegy 4 százalékuk okozott személyi sérüléssel is járó balesetet. A 20 éven aluliak körében – akik egyébként a vizsgált személyek 15 százalékát jelentik ebben az esetben – ez az arány elérte a 34 százalékot.

Az IAM mérései

Az idős sofőrök esetében tapasztalható fizikai, illetve szellemi leépülés lehet az oka annak, hogy ezek az emberek általában olyan balesetek részesei, amelyek megfelelő reakcióidővel és egészséges reflexekkel elkerülhetők lettek volna. Sajnos egy közlekedési baleset során az idős emberek sokkal inkább ki vannak téve a sérüléseknek. A statisztikák azt mutatják, hogy gyengébb fizikumuknak köszönhetően a 70 évnél idősebb sérültek akár ötször nagyobb eséllyel vesztik életüket egy-egy balesetben, mint a fiatalabbak. Ettől függetlenül még mindig nem sikerült meghatározni azt a konkrét korhatárt, amelyen túl a vizsgált személy reflexei és fizikai állapota már nem teszi lehetővé a gépjárművezetést. Ezt embere válogatja és csak alapos, rendszeres szűrővizsgálatokkal lehet megállapítani.

Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy az idősek sokkal jobban rá vannak szorulva az autójukra, amely adott esetben a mozgás szabadságát is jelentheti számukra, így gyakrabban is használják, mint a fiatalabbak. A felmérés szerint a hetvenéves korosztály tagjai sokkal többet vezetnek, mint mondjuk a tinédzserek, vagy a huszonéves korosztály. A vizsgálatot végző kutatócsoport az eredmények ismeretében határozottan ellenzi, hogy hatóságilag korlátozzák az idős emberek autóvezetéshez való jogát. Sokkal célravezetőbbnek tartanák, ha továbbképzések, oktatókampányok keretében hívnák fel a figyelmüket az öregedés jelentette veszélyekre és a rendszeres szűrővizsgálatok fontosságát is hangsúlyozzák.

Ha magyar szemmel vizsgáljuk meg a kérdést, akkor szerintem hasonló eredményre jutunk, hiszen alapvetően nálunk sem az idős sofőrök, hanem az eszeveszett tempóban száguldozók, illetve a KRESZ-t csak hírből ismerők jelentik a legnagyobb veszélyt a többi közlekedőre. Az idős emberek általában azért válnak az ilyen témájú fórumok céltábláivá, mert annak ellenére, hogy a statisztikák szerint ritkábban okoznak balesetet, általában valami elképesztően kirívó, felejthetetlen teljesítménnyel okoznak felejthetetlen pillanatokat a fiatalabbak számára.