Az amerikai CARB szokás szerint fogalmazza meg a kegyetlenebbnél kegyetlenebb elvárásait – most éppen egy gyengéd százalékot szabtak ki Kaliforniában, nevezetesen 15,4% kell legyen 2025-ben az eladott új zöld autók aránya. Ebbe pedig elsősorban a plug-in, valamint a hidrogén hajtású járgányokat kell érteni, a hibridek nem igazán számítanak jövőnek arrafelé (kivételekkel…).

Mondjuk annak fényében, hogy ugyanerre a dátumra 1,4 millió zéró károsanyag kibocsátású járművet várnak el az utakon, a dolog nem is olyan vészes. Ebben segít a hidrogéntöltő állomások államilag támogatott terjedése, ahogy az történik a villamos feltöltőállomások esetében. A kettő persze közel sem azonos fajsúlyú dolog, hiszen míg az EV-k feltöltése főleg otthon, a tulajnál történhet, addig hidrogént kevesen tárolnak a konyhában. Emellett a hidrogén feltöltési ideje megegyezik a hagyományos üzemanyagok átadási jellegével és sebességével, vagyis a jelenlegi feltöltőhálózat átalakításával megoldható. A tervezet amúgy erősen favorizálja a hazai gyártmányú Voltot, mivel az szerintük félig-meddig már zéró károsanyag kibocsátású. Ez persze vitatott, de itt iparvédelemről van szó, így érthető, ha több pontot erősen erre szabtak.

Amúgy az autókereskedők az ötlettől már közel sincsenek ennyire elragadtatva, mivel szerintük ezek a járművek erősen túl vannak becsülve. Ez szempontjukból igaz is, de a CARB nem tisztán az anyagi vonzatát tekinti a dolognak, őket már a hosszútávú gazdasági átállás (olajhiány) és a környezetvédelem izgatja. Ebbe pedig beleszámítanak egy bizonyos szintű financiális veszteséget – így akármennyire is állnak készen a tiszta járművek, az eljövetelüket keményen erőltetni kell.