A mai autóválaszték egyik legkülönösebb modellje az Audi RS6 Avant. A brutális erejű motorral felszerelt kombi az egyik legizmosabb utcai autó, ami csak létezik. Az Audinál egyébként nem szokatlan az, hogy egy kombiba kerül a létező legerősebb motor, már a korábbi RS6 is először ilyen karosszériával jelent meg. 2008-tól vásárolható meg az új verzió, ami az A6 alapjaira épül, de már az RS betűk (a német RennSport szavak rövidítése) is arra utalnak, hogy nem egy kifinomult családi autóra számíthatnak a vásárlók.

Az RS modelleket egyébként az Audi leányvállalata, a quattro GmbH állítja elő, az első modelljüket, az RS2-t a Porsche és a quattro együttműködése szülte. Ennek a sorozatnak az autói mindig is úttörőek voltak a legújabb technológiák terén, és ez most sincs másként. A gyártó nevéhez méltóan, természetesen az összes RS quattro folyamatos összkerékhajtással van felszerelve, de az új Audi modellekre jellemző single frame hűtőrács egyből világossá teszi, hogy nem csak a hagyományokhoz hű az új RS6.

Az 5 literes, V10-es motor ismerős lehet az S6 és S8 modellekből, de két turbófeltöltővel és különböző speciális megoldásokkal az erejét 580 lóerősre növelték, így a szuperkombi minden idők egyik legerősebb sorozatgyártásba került utcai autója lett. Ám nem csak a lóerők száma gyarapodott a motor korábbi verziójának 450 lóerejéhez képest, de a 650 Nm-es csúcsnyomaték is elképesztően nagy. Ráadásul ez rendelkezésre áll 1500-as fordulatszámtól egészen 6250-ig! Valószínűleg a korábban sportkocsikkal járó fiatal menedzsereknek szánták a családalapítás utáni évekre az RS6 Avantot, akiknek így a dinamizmus terén nem kell kompromisszumot kötniük.

A praktikum terén ugyanis értelemszerűen egészen más kategóriát képvisel, mint az apró sportkupék, amelyekbe már egy bőrönd elhelyezése is nagy mutatvány időnként. A nagy mérettel nagyobb üres tömeg is jár, és ennek a két tonnának köszönhető, hogy a motor ereje ellenére nem gyorsul sokkal jobban mint a vetélytársai: a százat „csak” 4,6 másodperc alatt éri éli, és 14,9 másodpercbe telik, amíg kétszázzal száguldhat a sofőrje. A végsebességről nem a motor és a vezető dönt, hanem az elektronika, ami 250 km/óránál leszabályoz. Meglepő módon ehhez képest a gyári adatok szerint szűk 14 literes fogyasztása van az RS6-nak.

Folytatva az autó mindennapos használatban megmutatkozó előnyeinek felsorolását, szót kell ejteni a 565 literes csomagtérről, ami az ülések döntésével 1660 literesre növelhető. A beltér az elvárható módon minőségi anyagokkal van burkolva, egyszerre próbál sportos és elegáns lenni. A motorhoz illő multifunkciós sportkormány illetve RS-sportkormány közül lehet választani. Az ülések kárpitozása vagy bőr bevonatai szintén mind kiváló anyagokból készülnek. A szériafelszereltség része a kiváló Bose hangrendszer, az első és hátsó ülésfűtés, az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer vagy a parkolássegítő elektronika. Az RS6 bi-xenon tompított fényeket (opcionális kanyarkövető elektronikával), halogén fényszórókat és LED-es nappali világítást kapott.

A vezetési élményt meghatározó alkatrészek közül a sebességváltó hatfokozatú, triptronic rendszerű. A quattro 40/60 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között. A futóművet természetesen az izmos motorhoz kellett igazítani, de azt is figyelembe kellett venni, hogy az autó családiasabb jellege miatt valamennyi utas számára komfortos legyen, hosszabb utak során is. A Dynamic Ride Control (DRC) rendszer intelligens módon reagál az autó hossz- és kereszttengelye mentén tapasztalható mozgásokra. Az opcionálisan rendelhető állítható lengéscsillapító karakterisztika komfortos, dinamikus vagy sportos üzemmódúvá tehető. Az alapfelszereltséghez tartozó 19-es kerekek helyett 20 hüvelykesek is rendelhetőek, opcionálisan kerámia fékekkel.

A sportosság és a családi autókra jellemző praktikum különös ötvözetét kínáló Audi RS6 Avant ára sem hétköznapi, közel 25 millió forint.

Piaci bevezetés: 2008 július
Motorválaszték: 5,0 TFSI V10 benzines