Manapság teljesen megszokott az egy cégcsoporthoz tartozó autógyárak együttműködése. Közös alaplemezek, több modellben feltűnő motorok- ebben nincs semmi különös. A PSA Peugeot Citroën viszont versenytársakkal működik együtt, mint a Citroën C1, a Peugeot 106 és a Toyota Aygo esetében már előfordult. Egy másik kategóriában olasz partnert választottak, ennek a kooperációnak az eredménye a Citroën Nemo, Peugeot Bipper, Fiat Fiorino hármas, amelyek gyakorlatilag megegyeznek. Persze vannak apróbb finomságok, amelyekkel a márkák saját arculatához igazítják az egyes modelleket: már az eltérő nevek is hozzátartoznak ehhez. A Nemo a népszerű rajzfilm főszereplőjéről kapta a nevét. A mozgékony bohóchal megidézésével nyilván azt szeretné a gyártó jelezni, hogy lendületes, vidám kisautót kínál.

A Nemo eredeti formájában egy kicsi haszongépjármű, a 2008-ban bemutatott Nemo Combi viszont már személyautó. Az autó formája változatlan az áruszállítóhoz képest, csak itt értelemszerűen nem raktér van hátul, hanem ülések is. A kicsit kockaszerű karosszéria inkább praktikus, mint elegáns, viszont érdekes és jó ötlet az, hogy a fényszórók nem közvetlenül az autó orrában kaptak helyet, így kevésbé vannak kitéve a sérülésveszélynek. A remekül működő tolóajtó ideális a családi autóhoz, hiszen megkönnyíti ki- és beszállást, szűk parkolókban nem lehet a mellettünk levő autóra rányitni. A hátsó rész viszont meglehetősen sötét, mert a csomagtér, az áruszállító változathoz hasonlóan, nem kapott ablakot. Ez sajnos a tolatást is nagyon megnehezíti. A csomagtér két, aszimmetrikus lengőajtó nyitásával érhető el, pakolása tehát igen egyszerű.

A Nemo Combi felépítésében egyébként a Citroën Berlingóra hasonlít, ami például a beltér jellegében érhető tetten. Ám a Nemo kisebb, még négy méter sincs, és ez a méretkülönbség egyből érezhető is. A kockaformának köszönhetően viszont így is elfér öt utas benne, a kalaptartó alatt pedig 365 literes csomagtérbe lehet pakolni. A jól variálható belső tér miatt a teljes csomagtér elérheti a két és fél köbmétert is! Ám ez a kicsit haszongépjárműs vonás az anyagválasztásban, a kongós hangban is érezhető, ami viszont nem válik előnyére a Nemónak, és feltűnően sok a Fiatból származó kezelőszerv is. A vezetőülés elfogadható, a deréktámasz keménysége állítható, viszont néha jól jöhetne, ha osztottan dönthetőek lennének a hátsó ülések- erre sajnos nincs lehetőség.

A Nemo Combitól már ránézésre sem vár senki sportautós viselkedést, de a futómű a céljának megfelel, az autó menettulajdonságaival nagy problémák nincsenek. Igaz, ez annak is köszönhető, hogy a jelenleg két motorból álló kínálat egyik darabja sem nevezhető igazán pörgős darabnak. Az 1,4 literes benzines motor teljesítménye 75 lóerő, fogyasztása a gyári adatok szerint 6-9 liter. A 1,4 HDI dízel 70 lóerős, fogyasztása pedig kedvezőbb, 4-7 liter közé eshet, amivel mindenképpen gazdaságosabb a kisautó.

A Nemo Combi alapváltozatát nehéz lenne túl jól felszereltnek nevezni. A biztonságról egyetlen, vezetőoldali légzsák gondoskodik, az utasoldalit már külön extraként kell rendelni. ABS és fedélzeti számítógép van, klíma viszont nincs benne. Szintén nem tartoznak az alapfelszereltséghez az elektromos ablakemelők és visszapillantó tükrök, illetve a vezető kényelméről gondoskodó állítható ülésmagasság vagy kormánykerék. Ez a változat nem büszkélkedhet semmiféle hangrendszerrel sem. A legnagyobb különbség pedig az a drágább változatokhoz képest, hogy az alapmodellnek csak egyik oldalára jutott tolóajtó. Ezzel a felszereltséggel a Citroën Nemo Combi nem akciós listaára benzines motorral 2,990,000 forint, míg a dízel kereken 400,000 forinttal kerül többe.

A Nemo Combi Plus felszereltségű változatába már belekerült az elektromos és a komfort csomag, vagy az utasoldali légzsák, és sokat jelent az, hogy két tolóajtón lehet ki- és beszállni. Ezért cserébe az ára nem sokkal magasabb, 3,310,000 forint. A Nemo Combi XTR változat elsősorban abban különbözik két szerényebben felszerelt testvérétől, hogy a hasmagassága emelt, és extra műanyag borítólemezeket kapott, talán ezzel egyfajta terepjárós jelleget akartak sugallni. Mivel ebben a változatban már klíma is van, akár szabadidőautóként is megállja a helyét- bár ezért a gazdaságosabb dízel változat választása esetén már 4,140,000 forintot kell leszurkolni.

Az elsősorban családi autónak szánt, kicsi és fordulékony, ám nem túl dinamikus Nemo Combi minden bizonnyal szóba jöhet alternatívának a kisgyerekes famíliákban. Ekkora rakterű családi autó ritkán akad, viszont cserébe meg kell azzal barátkozni, hogy a barátságos név és forma ellenére a Nemo mégiscsak eredendően kisteherautó, és úgy is néz ki.

Piaci bevezetés: 2008 július
Motorválaszték: 1,4 benzines illetve 1,4 HDI dízel