A Nissan mokány crossover modellje, a Qashqai, igazi jolly jokernek bizonyult – gyártásának nem egészen három éve alatt félmillió példányt értékesítettek belőle. A kiváló eredmény fényét tovább emeli, hogy a Qashqai vásárlóinak 80%-a először vett Nissant. Annak érdekében, hogy a vásárlói érdeklődés egy pillanatra se lankadjon, a gyártó a 2010-es modellévre felfrissítette a modellt.

A formatervezők határozottan láttak munkához: a ráncfelvarrás során gyakorlatilag teljesen lecserélték az autó orrát. Eltüntették az autónak jámbor tekintetet kölcsönző, kissé fantáziátlan formájú és túlzottan nagyméretű első lámpákat, hogy helyükre sokkal szebb, divatosabb, az autót dinamikusabb fellépésűvé tevő darabokat tegyenek. A kifinomultabb megjelenést erősíti az új hűtőrács, valamint a szintén teljesen új, remek formatervű lökhárító is.

Oldalnézetből már jóval kevesebb különbség tűnik szemünkbe a modellfrissítés előtti, illetve utáni modell között, ami érthető is, hiszen a Qashqai-jal profilból eddig sem volt különösebb probléma. A legfontosabb változást a két új (16, illetve 17 collos) opcionálisan rendelhető, látványos könnyűfém keréktárcsa jelenti.

A faron új lámpák tűntek fel – amelyek tulajdonképpen nem is újak, csak a betétjük lett teljesen más. A burákról – aerodinamikai szempontok miatt – lesimították kidudorodó éleket, és teljesen megújították a lámpabetéteket is: a fehér színű részben kapott helyet az irányjelző és a tolatólámpa, az alsó, piros szegmensben pedig az immár LED-es helyzetjelző és féklámpa találhatók.

A Qashqai-jal kapcsolatos legtöbb kifogás korábban az utastérrel, pontosabban annak túlzottan egyszerű anyaghasználatával volt kapcsolatos. A gyártó meghallotta a kritikus hangokat, így a korábbiaknál ránézésre is szebb, jobb tapintású anyagokat alkalmazott a belső térben. Némileg finomítottak a formaterven a letisztultabb minőségű, otthonosabb összhatás megteremtése érdekében, de ugyanezt a célt szolgálja többek között a lábtér-megvilágítás is. Az utastér exkluzivitása felár ellenében tovább fokozható az új, világosszürke bőrkárpittal.

Nem feledkeztek meg a praktikumról sem, hiszen az utastérben számos új rakodóhely várja az apróbb tágyakat.

A műszerfalat átdolgozták: a Qashqai új, jobban leolvasható, tetszetősebb óraegységet kapott, amelybe felköltöztették a fedélzeti számítógép kijelzőjét is, hogy a vezető tekintetének kevesebbet kelljen vándorolnia.

A kellemes helykínálatú Qashqai nagyot lépett előre a kényelem tekintetében is: a motor- és szélzajt, valamint a kellemetlen vibrációkat tökéletesített szigetelések tartják távol az utastértől, amely így kifejezetten csendes még nagyobb sebességnél is.

A bent ülők megnövekedett komfortérzetéhez jelentősen hozzájárul az is, hogy visszavettek egy kicsit a futómű keménységéből, így rossz úton kevésbé ráz az autó.

A motorválaszték továbbra is az 1,6 és 2,0 literes benzines, illetve az 1,5 és 2,0 literes dízel erőforrásokból áll. A kifinomult működést nagyra értékelők számára a kétliteres, 140 lóerős benzines egység lehet a nyerő, amelyhez ráadásul kiváló, fokozatmentes CVT automata sebességváltó is rendelhető. A rendkívül takarékos dízelek nyomatékát hatsebességes manuális váltó továbbítja a kerekek felé, a nagyobbik motorhoz pedig szintén hatsebességes automata-váltó is kapható.

A mai trendeknek megfelelően a Nissan Qashqai is elérhető lesz szupertiszta üzemű változatban: az egyebek mellett csökkentett gördülési ellenállású gumiabroncsokkal, start-stop automatikával felszerelt, optimalizált aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező, az 1,5 literes dízelmotorral ellátott Pure Drive 129g elnevezésű variáns – ahogy neve is elárulja – kilométerenként mindössze 129 g szén-dioxiddal terheli a környezetét.

Kevésbé örvendetes tény, hogy a különösen télen rendkívül praktikus összkerék-meghajtás továbbra is csak a kétliteres változatok privilégiuma marad.

Az ötszemélyes változattól gyakorlatilag csak hét főt befogadni képes utasterével különböző, kisebb testvérével azonos motorokkal rendelhető Qashqai+2 természetesen továbbra is kapható, felára – ugyanolyan felszereltség mellett – nagyjából félmillió forint.

Az, hogy a Nissan Qashqai érettebbé, kiforrottabbá, minőségibbé vált, szerencsére nem járt együtt áremeléssel, így továbbra is a legjobb ajánlatok egyike maradt a magyar crossover-piacon.