A Volkswagen 1974 óta forgalmazza sikerrel a Golf-sorozat modelljeit, és immár a hatodik generációnál tart a német gyártó. Több verziót is piacra dobtak a Golf alapjaira építve, az egyik ezek közül a Golf Plus, ami az eredetihez hasonló hosszúságú, szélességű kis egyterű- ez elsősorban a magasságán érhető tetten. Az ehhez hasonló ám elsősorban csak külső jegyeiben eltérő, aktív életmódot űzők számára kínált Cross Golf egy újabb variáns a Golf-palettán.

Noha az új Cross Golfot az idei genfi autószalonon mutatták be, már létezett korábban is ilyen „terepverzió”, amit 2008-ig forgalmaztak. Ami a mostaniról is elmondható, az az, hogy semmilyen komolyabb tereppel nem tud megbirkózni. Egy kicsivel megemelték ugyan a karosszériát, de ez a két centi önmagában nem sokat számít, ha nem társul hozzá négykerék-hajtás, és ennél a modellnél pont ez a helyzet. A Golf Plus karakterét megőrző, magas, meglehetősen egyszerű vonalvezetésű Cross Golf esetében a praktikum volt a döntő. Így a rövid orr után egy jó helykínálatú utastér és korrektül pakolható csomagtér következik, ami nagyjából 400 literes. A négy méternél valamivel hosszabb autó mérete alapján inkább a kompaktokhoz hasonlítható, és azoknál kicsivel több poggyász szállítható vele, de nagycsaládosok számára nem egy jobb alternatíva ajánlható. Talán akár még szebbet is lehetne találni, de karakteresebbet szinte biztosan, mert a Cross Golf még a pár kiegészítő elemmel sem igazán markáns jelenség. A színezetlen lökhárító elvileg praktikusabb rossz úton, ahol sérülhetne ez az elem, hasonló meggondolások miatt alakult át a küszöb és a sárvédő is. Helyet kapott természetesen a tetősín is, hiszen nyilván aki aktív életet él, az ezzel is jelezni szeretné vagányságát- tetőboxot elég ritkán látni ugyanis ezeken a modelleken is. A sín viszont önmagában is képes valamelyest trendibbé tenni egy autót. Az összhatást némi fényes, fémszínű díszítés és a 17 hüvelykes felnik is javítják.

A beltér a Golf Plusban is korrekt volt. A vezető pozíciója magasabban van mint a normál Golfban, és a Cross Golf alapfelszereltségként kapja a két színű kárpittal bevont sportüléseket. Módosult a műszerfal is. Maguk a műszerek viszont nem térnek el, ami jó pont, mert azoknak a minőségét nem érheti kritika. Alapvetően letisztult, szinte puritán kialakítás fogadja a beltérben az utasokat, a sofőr nagyobb komfortérzetét talán a bőr bevonatot kapott kormánnyal és váltóval próbálják biztosítani. A Golf Plusban a helykínálat hátul átlagosnak mondható, viszont pozitívum az, hogy a háttámlát osztottan lehet dönteni és a két részre osztott ülés sínen lehet előre-hátra mozgatni. Alapvetően kevés nagy különlegességet lehet felfedezni az utastérben, talán csak a sok, kulturáltan kialakított kör alakú légbeömlő tűnik fel. Már az alapverzió is korrekt felszereltséget kap: mind a biztonságért, mind a kényelemért felelős extrákból jutott az autóba, és ezen túlmenően is lehet javítani a komfortot.

A Volkswagen Cross Golf motorválasztéka némileg eltér a Golf Plushoz képest. Így az 1.4-es induló motorral nem kínálják a modellt, az 1.2 literes turbós erőforrástól indul a paletta. Ez 102 lóerős, majd ezt követik az erősebb 1.4-es motorok. Ezek közül a turbós 122 lovas, a turbó-kompresszoros pedig 160 lóerő leadására képes. Ezek a pörgős, erős motorok kellően dinamikusak, de a városi forgalomban minden bizonnyal meghaladja 8 litert a fogyasztásuk. Aki takarékos Cross Golfra vágyik, annak ott van 105 lóerős 1.6-os dízelmotor vagy a kétliteres, 140 lóerős verzió. A motorok többségét lehet dupla kuplungos (DSG) váltóval társítani.

A Cross Golf legnagyobb erőssége minden bizonnyal a mögötte álló német márka fémjelezte minőség, ám nevével szemben terepre egyáltalán nem való, sok újdonságot nem mutat fel a Golf Plushoz képest, és ráadásul nem csak a kidolgozása, hanem ára is Volkswagen-színvonalú.

Piaci bevezetés: 2010
Motorválaszték: 1.2 TSI, 1.4 TSI benzines illetve 1.6 TDI, 2.0 TDI dízel