Az új Alfa Romeo Giulietta nem az ötvenes-hatvanas évek legendásan szép modelljének utódja, hanem a 147-est követi az olaszok megújuló kínálatában. Az új ferdehátú modell a márkától megszokott módon stílusos és vonzó, ami egyszerre modern és felidézi néhány klasszikus Alfa elemeit is.

A négy méternél valamivel hosszabb 147-es sem volt éppen sikertelen előd, hiszen 2001-ben még Az év autója címet is elnyerte. A Giulietta éppen csak egy kevéssel lett hosszabb, 4,35 méteres ötajtós karosszériát kapott. Az új modell megjelenése markáns, az orrot a pajzsmotívum uralja, aminek vonalai a motorháztetőn is folytatódnak- az összhatás kifejezetten izgalmas. A letisztult formájú lámpák, az apró dizájnötletek még úgy is egyedibbé teszik a Giulietta megjelenését, hogy közben a valóságban csak az általánosságokat tekintve a többi kompaktnál ismert közhelyeket fedezhetjük fel. Merészen emelkedik az övvonal, kupésan lejt a tető, pár él díszíti az oldalnézetet, a fényszóró is nyújtott. Az egész együtt viszont mégis más, mint a kategória átlagautói. A hátsó traktus izmos és erőt sugárzó, miközben sok konkurensnél itt általában már elfogy a tervezők fantáziája. Kár, hogy ez a szép, jó értelemben véve „Alfás” karakterű modell éppen úgy nem kedvez a hátul ülők vagy a hátra nézők látóterének, mint a most divatos többi autó. A Giulietta 350 literes csomagtere a kategóriában átlagosnak mondható, elfogadható érték. Mivel az autó gyaníthatóan nem a családosok első számú választása lesz, így bizonyára meg fog felelni az alapvető céloknak.

Nem nehéz összeszedni, mire vár az ember egy Alfa Romeo belső terében. Elsősorban kellemes anyagokat és gondosan formatervezett műszerfalat, másrészt pedig egy nehezebben körülírható, mégis tetten érhető hangulatot. A látvány pedig ezúttal is magával ragadó, az egyszerű, mégis megunhatatlan kör alakú kezelőszervek, gombok és műszerek uralják a vezetőt körülvevő letisztult stílusú teret. A Giulietta magán viseli azokat a vonásokat, amelyek miatt sokan szeretik az olasz autókat, de egy kicsit mindenből többet és jobbat szeretne nyújtani. Nem feltétlenül a prémium kategória színvonaláról van azért szó, ám a tömegautókhoz képest így is kellemesebb az összhatás. Az autó akár sportüléseket is kaphat igény esetén. A helykínálat elöl jó, hátul pedig egy felnőtt számára is elfogadható.

Ahogy egy Alfától már megszokott, a tervezésnél most is figyelmet fordítottak arra, hogy a vezetési élmény is kimagasló legyen. Ehhez szükséges volt, hogy korrekt padlólemezt kapjon a Giulietta, ami a jövőben több más, a cégcsoporthoz köthető autóban is felbukkanhat. Miközben a szilárdsága megnőtt, a Fiat Bravóéhoz képest könnyebb a padlólemez, és ez nyilván jó hatással van a menettulajdonságokra.

Természetesen jó motorok nélkül nincs élmény, és ezért már az induló benzines 1.4-es erőforrás is turbós, 120 lóerős. A gyorsulás ezzel is kevesebb, mint tíz másodperc százig, az átlagfogyasztás a gyári adatok szerint pedig 6,4 liter. A Multiair szelepvezérlésű 1.4-es motor 170 lóerős, ehhez a későbbiekben majd duplakuplungos váltót is kínálnak. A legerősebb motor 235 lóereje pedig már a sebességrajongók szívét is megdobogtathatja, miközben a gyártó adatai szerint meglepően kicsi az étvágya a teljesítményéhez képest. Értelemszerűen a Giulietta is lehet még takarékosabb egy korszerű dízelmotorral, és ebből is van választék. A 105 lóerős 1.6-os mellett egy 170 lóerős kétliteressel is bemutatták már a modellt, de a Fiat kínálatát ismerve, a sor még bővülhet. A 235 lóerős csúcsverzió egyébként önálló nevet kapott a Giulietták közt, ez a Quadrifoglio Verde. Minden motort hatfokozatú kéziváltóval kínálnak a piaci bevezetéskor, a takarékosságról pedig többek között a start-stop rendszer gondoskodik.

Az első tesztek szerint az autó valóban olyan jól viselkedik az utakon, mint ahogy azt sokan várták tőle. A Progression kivitelben jár a modellhez az elektronikus differenciálmű és a kipörgésgátló, a hat légzsák, a manuális klíma és pár alapvető extra. A Distinctive verziókba már kétzónás automata klíma és multifunkciós bőrkormány is kerül a sebességtartó automatikával és a CD-s hangrendszerrel együtt. Néhány díszítőelemmel is gazdagodik ebben a verzióban az autó. Számtalan egyéb kényelmi berendezés rendelhető a Giuliettába, ami ezeknek köszönhetően nem csak nagyszerű teljesítményű hanem igazi luxust kínáló autó is lehet. Az utóbbi években gondokkal küszködő olasz márka mindenesetre sokat vár az új modelltől, de a sikerhez azért a jó tulajdonságok mellett egy vonzó árra is szükség lesz.

Piaci bevezetés: 2010
Motorválaszték: 1.4, 1.6., 1.75 literes benzines illetve 1.6 és 2.0 literes dízel