|
Ennél szomorúbb hírt egy esős, hdieg napon nem igen lehet kapni: a következő generációs 1-es BMW-k fronthajtást kapnak. Újabb autóipari jelkép tűnik el, lassan tényleg ugyanazon autókat kapjuk majd meg más-más márkajelvénnyel díszítve, azután meg csodálkoznak, hogy nem fogy az autó Európában?
A BMW persze nem egyik napról a másikra döntött így, hosszas vacilálás és felmérések sora előzte meg a bejelentést. A hátsó-kerékhajtás elhagyása mellett az egyik legfőbb érv az volt, hogy – kapaszkodjanak meg – az 1-es BMW tulajdonosainak (jellemzően sok hölgy) nagyobbik részének fogalma sem volt, hol kapar az autója.
A másik meg persze a már említett pénz kérdése: a fronthajtás sokkal kifizetődőbb, innentől kezdve pedig eldőlt az 1-esek sorsa, a hátsó hajtás rajongóinak szintet kell lépniük a BMW-n belül. Mondjuk jellemző, hogy a már fejlesztés alatt álló új 1-es sorozat szedánja a NES kódnevet kapta, ami New Entry-level Sedant takar, és magyar kábé azt jelenit, hogy új belép-szintű szedán.
A BMW ugyanis a következő generációs, 2017-ben érkező 1-esek esetében a szedánt tekinti a húzómodellnek, amely elsősorban Kínában és az USA-ban lehet népszerű – úgy tűnik, mi európaiak e téren is hátrébb szorultunk.
Mondjuk, ha hozzátesszük, hogy az új 1-esekbe a négyhengeres dízel és benzines motorok mellett háromhengeres erőforrásokat is terveznek, akkor kénytelen vagyok azt mondani: nem is baj, igazából már nem is érdekel.
A kérdés, hogy mennyien lesznek ezzel így, hiszen a bajorok az újak kedvéért most a régi vevőiket kockáztatják…
|
