AUTÓ
STAT

Ha eddig nem tudták, mi a különbség egy nyugat-európai és egy kelet-közép európai autógyári melós között, akkor most megtudják: a kábé negyven millió forintnyi lelépti díj.



A dolog persze nem ennyire egyszerűen forintosítható, de azért nem járunk messze az igazságtól: a Ford ugyanis vállalta, hogy 750 millió dollárnyi végkielégítést hajlandó fizetni a jövőre bezáró genki gyár dolgozóinak.



Így jön ki fejenként a 44-45 millió forintos lelépti díj, ami még akkor is csinos summa, ha a tudjuk, hogy a hasonló, szintén belgiumi, antwerpeni gyárát bezáró GM nem volt ennyire sóher: 47-48 millió forintnyi búcsúpénzt fizetett átlagosan 2010-ben.

A Ford nem csak a genki, hanem az angliai Southampontban és Dagenhamban lévő gyárát is bezárja, amivel éves szinten 500 millió dollárt spórol a számítások szerint. Azaz: röpke másfél év alatt megtérül a munkásoknak kifizetett lelépési díj, és a lehetőségekhez képest mindenki jól jár.

Hűűű, de piszok messze van ide Európa...