|
Igazából nincs is ebben semmi meglepő, Angela Merkel nem rejtette véka alá, hogy a német gazdaság kiemelkedő szereplőjének számító autógyártás érdekeit megpróbálja majd érvényesíteni az unióban.
Volt már erre kísérlete a korábbi ciklusban is, de most pozíciójában megerősítve újult erővel dolgozik azon, hogy az uniós jelentősen módosítja a jelenlegi szabályozást. Az unió gazdasági nyűgjeit jelentős részben viselő németek azt szeretnék elérni, hogy a 2020-ig bevezetendő kilométerenkénti 95 grammos CO2 kibocsátást ne az egyes gyártók teljes flottáinak, hanem csak a modellek 80 százalékának kelljen teljesíteni, és csak 2024-re lépjen érvénybe a száz százalékos teljesítés.
Ez elsősorban a prémium márkák nagy teljesítményű autói miatt életbevágóan fontos, nem véletlen, hogy az európai gyártók közül elsősorban az ebben a szegmensben leginkább érdekelt BMW-Audi-Mercedes trió lobbizik, míg a kisautók szegmensében erős többiek kevésbé hallatják szavukat.
A módosítása azonban nekik is kedvezne, mint ahogyan a kezdeményezés jelenlegi időpontja is kedvező, hiszen jelentős terheket venne le valamennyi gyártóról. Márpedig minden egyes megspórolt eurocent számít, hiszen az európai autópiac továbbra is csak árnyéka önmagának.
Nem véletlen, hogy az autóiparban érdekelt országok egyöntetűen támogatják a német törekevést, Merkel javaslata mögé állt Nagy-Britannia, Magyarország, Lengyelország, Csehország és Szlovákia kormányszinten támogatja az ötletet, míg Franciaország egyelőre kivár, de nem valószínű, hogy a PSA-Renault nyomását sokáig bírná az ottani kormányzati politika.
A franciák megnyerése azonban elkerülhetetlennek látszik, amennyiben ők is beállnak a sorba, akkor jó eséllyel „csont nélkül” véghezvihető a módosítás az uniós törvényhozásban.
|
